当前位置：| 索 引 号 | 11370828004232773L/2021-06243 | 公开方式 | 主动公开 |
| 发布机构 | 金乡县交通运输局 | 组配分类 | “十四五”规划 |
| 成文日期 | 2021-12-30 | 废止日期 | |
| 有效性 |
金乡县交通运输局“十四五”交通发展规划
发布日期：2021-12-30 09:23
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一、指导思想及规划原则
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届系列全会精神，以贯彻落实国家、省、市经济社会发展战略为前提，以科学发展观为统领，以保障和改善民生为出发点，以服务新型城镇化和综合交通运输体系为导向，以满足交通供需平衡为基础，围绕县委既定发展定位、战略布局，以转型升级创新为理念，聚焦发展差距和迫切需要解决的问题，抓住用好重要机遇期，坚持高点定位、科学谋划，系统提出“十四五”交通运输发展的目标和方向，全面绘就交通运输发展的行动纲领。按照“适应上位规划、立足现状情况、着眼未来发展、优化路网结构、提升服务能力”的思路，统筹规划、合理布局、优化配套、适度超前，构建“功能明确、结构优化、布局合理、规模适当、承上启下、内联外接”的综合交通网。
二、规划的主要原则是:
（1）符合性原则
要服从区域经济社会发展总战略、总目标，尤其要符合县委、县政府提出的总体布局和要求，要符合综合交通运输发展要求，要与国、省道规划相协调，并做好与土地利用总体规划、城镇体系规划、旅游规划等规划的衔接。
（2）整体性原则要把区域交通设施作为一个有机整体统筹考虑，既要注重完善既有交通设施自身结构与布局，又要注重与铁路、高速公路、港口、国省道、县、乡、村道的网络衔接，同时还要注重与相邻市、县（市、区）交通设施的衔接，处理好局部与整体的关系。
（3）前瞻性原则金乡县“十四五”交通运输发展规划 规划报告要深入研究区域经济社会和交通运输的发展趋势，着眼于社会主义现代化建设的需要，充分考虑未来铁路、港口、公路规划及交通发展需求，提高前瞻性，处理好近期与远期的关系。
（4）继承性原则
要以既有路网为基础，既要注重规划新路线，又要注重对既有路线的优化和调整，同时注重加强新规划路线与既有路线的衔接，考虑公路网络形态、体系的延续，处理好继承与发展的关系。
（5）可行性原则
要注重规划的可行性，要立足于区域经济社会、交通发展的实际，充分考虑环境、土地、资金等因素，处理好需要与可能的关系。
三、规划目标
加快融入国家综合运输大通道，加快融入省会“一小时都市圈”，到 2025年，基本建成“核心强、网络优、城乡协调、一体高效”的独具特色的现代化、高质量综合交通运输体系。大幅提升综合交通基础设施水平、交通运输服务品质、交通运输治理能力，交通与城市、产业融合水平进一步提升，全面服务金乡县经济社会发展需要，有力支撑各类生产要素合理流动和高效集聚，为实现基础设施衔接顺畅、运输服务便捷高效、资源环境低碳绿色、行业管理规范有序的综合交通运输体系，打造新时代高质量发展强县目标提供强有力的支撑。
（1）深入完善高速公路、铁路等大通道规划布局及进一步增加我县高速公路出入口数量。抓住《山东省综合交通网中长期发展规划》、《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》、《山东省人民政府关于加快鲁南经济圈一体化发展的指导意见》、《鲁南经济圈“十四五”一体化发展规划》、《淮海经济区城际铁路网规划》《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划》等有关规划提出的路网布局，十四五期间争取规划建设济商高速公路、济徐城际铁路，研究推进枣菏城际铁路、济宁至商丘城际铁路，推动、推进新万福河航道、北大溜河航道改建复航，争取济宁-商丘高速公路在我县西部通过，并在蒜都大道设置金乡西出入口，在王杰大道以北新 G105 上设置金乡北出入口；研究推进济徐城际铁路在我县东部高河街道东侧经过设置金乡东站，枣菏城际铁路为我省城际铁路“省际环”的重要组成部分，争取枣菏城际铁路跨过微山湖后在鱼台西与济徐城际铁路并线，经金乡东站引出后，在我县城区北部通过至菏泽，争取济商城际高铁在我县南部和东部经过并入规划金乡东站，促使我县形成新的铁路枢纽；争取已经建成通车的济徐高速公路在我县北部南谢线新材料产业园区设置出入口。对以上大通道建设提前规划联络线位置。
（2）全力推进国省干线公路对外通达能力。
我县国省道干线公路数量较少，新 G105、S244 线位基本在我县全部重合，北部区域无横向国省道干线公路，十四五期间将全力推动 G105 京澳线任城唐口-金乡胡集段，S328 金乡绕城段建设完成，研究推进 S244 汶金线金乡嘉祥界至 S328 丰长线李楼寨段改建工程、县道南谢线提档升级为省道。
（3）交通基础设施保障能力。
城区大外环路网全面形成，内河通航进一步完善，公路干线网络基本形成，深化“四好农村路”建设，农村公路通达性进一步提升，断头路和瓶颈路段全面消除。
（4）公共交通服务能力。
城乡客运一体化完成，城市公共交通优先战略得到全面落实，大力推进镇村公交，基本建成覆盖县、镇街、村三级的公共交通网络。
（5）邮政行业适应能力。
保持邮政行业快速增长，全县邮政行业业务总量按照 10%的幅度递增，构建“场站共享、服务同网、货源集中、信息互通”的邮政综合服务平台，实施村邮站建设工程，全县行政村快递服务覆盖率达到 100%，实现“镇街有网点，村村通快递”。金乡县“十四五”交通运输发展规划 规划报告
（6）物流业聚集发展能力
进一步加强货运资源整合力度大力推进物流园区的建设，打造多种运输方式无缝衔接、长短途运输有效对接、物流组织化程度高、技术水平先进、集散能力突出，对物流业发展具有较强示范带动作用的物流园区。
引导行业转型发展，推进多式联运发展，优化货运运力结构，大力发展农村交通物流，推进物流信息平台建设和物流人才的培养与引进。
（7）可持续发展能力
现代信息技术在交通运输各领域全过程深度融合，绿色低碳贯穿于交通运输发展的全过程和各领域。
（8）行业治理能力
行业主管部门职能科学、权责法定、执法严明，法治交通建设大力推进，干部、人才培养系统化，交通指挥、应急保障进一步体系化。